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ST钢砲连发,Fiesta ST、Focus ST与Focu


2020-06-09

ST钢砲连发,Fiesta ST、Focus ST与Focu

品牌活力逐步复甦的Ford车厂,在2011年美国洛杉机车展发表多款作品,在法兰克福车展首演的三门版Fiesta ST Concept,这次则在洛杉矶车展推出全球首演的五门版本,另外,先前在法兰克福车展首演的第三代Focsu ST高性能版与Focus ST-R赛车版,这次回到洛杉矶车展举行北美首演。藉由丰富新世代横跨量产、赛车与概念作品,让各界对Ford积极开拓的全球战略车款布局,有更深切的理解。

Fiesta ST Concept五门版首演

成熟度相当高的Fiesta ST Concept,先前已在法兰克福车展首演三门版本,现在洛杉机车展再追加五门版本,不仅展现Ford ST性能版本,将有更多生力军加入,而三门与五门概念车密集推出的节奏,也让大家感受到Fiesta ST接近量产阶段已不远矣。

五门版本的Fiesta ST Concept,除了两片门之外,其余重点传动设计与运动化套件,其实都比照早先一步发表三门版概念车,而五门版本Fiesta ST Concept的推出,也预示新一代Fiesta ST将会推出三门与五门车型。动力採用Ford可输出180匹与24.5公斤米的1.6升直列四缸EcoBoost引擎,引擎技术包含缸内直喷、涡轮增压与Ti-VCT双独立可变汽门正时技术,变速箱则搭配六速手排变速箱。至于外观设计部分,概念元素则师法Ford Fiesta WRC拉力赛车,以及老大哥新一代Focus ST,包括深色网格水箱罩与后分流器、17吋五幅ST轮圈与大尺寸空力尾翼。

若由产品推展脉络来看,Fiesta ST Concept也深具意义。Ford原厂负责产品规划的副总裁Derrick Kuzak表示,Fiesta车系拥有悠久的车系产品历史,以及鲜明的驾驭乐趣特色,因此,在Ford规划全球性能车款的战略布局时,将Fiesta ST纳入新世代全球战略性能小车,就成为相当合理的方向。

另外,Ford性能车款开发部门总监Jost Capito,也透露Focus ST是Ford集团打破Focus车系昔日欧洲与美洲各自开发的架构,首度整合集团全球资源所开发的新世代性能车款,而Fiesta ST概念车则在同样思维下打造,并证明Ford ST性能车款的不仅仅侷限于Focus单一车系,而是能持续开拓至不同车系。

其实,由Derrick Kuzak与Derrick Kuzak所透露的讯息,可以察觉到Ford对于ST高性能产品线的规划思维,以完全不同以往仅侷限欧系Ford的格局,在Ford集团内全球资源整合后,更多车系导入ST性能版本,将是日后Ford车迷可以高度期待的方向。

北美产Focus ST与Focus ST-R一同亮相

甫于法兰克福车展正式亮相的全新Focus ST,这次也移师至洛杉矶车展,并以北美当地生产版本之姿,介绍给北美市场。Foucs ST新颖酷炫的热血造型、效能优异的2.0升EcoBoost四缸引擎与全新开发的底盘调校设定等,关于Focus ST各项产品特点,在法兰克福车展时间已被各界掌握,这次原厂展出Focus ST,算是在2012年规划Focus ST上市贩售时,先行让北美市场消费者能进一步接触实车,感受以全球战略车所开发的Focus ST,在各项设计的魅力。

Ford原厂也透过此次的机会,释出Focus ST未来销售的版本,将涵盖全球超过40个地区市场,包括美国、加拿大、南非、澳大利亚、纽西兰与欧洲地区的15个国家,展现担纲Ford全球性能战略掀背车的产品定位。

广  告

最后,Ford原厂也同场展出Focus ST-R赛车,展现Ford以Focus ST为基础,经过Ford Racing赛车部门精心调校,以及Ford全球性能车部分提供技术支援后,Focus ST-R将积极切入赛车领域的企图心。在Ford原厂的规划上,同样以2.0升EcoBoost为动力架构的Focus ST-R,已加入符合FIA规範的防滚笼、竞赛级煞车系统与经调校的强化底盘悬吊,让Focus ST-R足以支援各种赛事。

包括美国当地相当受欢迎Grand-Am ST与World Challenge TC房车赛事,以及加拿大地区的Canadian Touring Car房车赛,甚至欧洲地区的房车赛事与德国Nürburgring 24小时耐力赛,都是Focus ST-R希望能有机会获得车队青睐而参与的赛事。

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