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细腻动感-第9代Honda Civic 1.8试驾,传动操控


2020-07-29

细腻动感-第9代Honda Civic 1.8试驾,传动操控

经过了外观与内装设计的演化洗礼,在脑海中9代Civic的正面印象已渐渐开始萌生,而从开始踩踏着油门出发,直到转动钥匙熄火停车归还,在这过程中,9代Civic展现的姿态,着实也呼应着内外观设定,同样以更加成熟的态度,来展现车系一脉单传的精髓,除了维繫运动特质,也在舒适性上有所着墨。

首先就传动系统部份来看,本次主要试驾的,是9代Civic车系编成中的主力车型-1.8 Vti-S,在引擎盖底下,躺着的是一具厂内代号R18Z1、实际排气量1,798c.c.的单凸轮轴直列4缸引擎,主要乃是根据前款车型搭载的R18A1引擎优化调校而来,为了增进油耗表现,并传递同样的动力表现,其中包含了降低内部机件的摩擦阻力、採用轻量化零件,以及微幅调高压缩比等,并且同样利用了Honda招牌的i-VTEC可变汽门正时扬程,以及可变进气歧管技术。

经过各项调校优化之后,此具引擎可为新世代Civic带来141匹最大马力,以及17.8公斤米最大扭力,帐面上是较前代车款多出了1匹马力与0.1公斤米,不过如此微小的差距在一般道路驾驶的意义并不大,而变速箱则亦搭载经过重新设计的5速手自变速箱,并同样朝着更轻更节能的主旨进行优化。

轻盈顺畅,强化节能设定

开始踩踏着油门出发之后,Civic 1.8 Vti-S其实带来的是与前款车型相似的味道,轻盈的姿态不拖泥带水的迈开步伐,并可以察觉在中低转速域时的活泼特性,扭力所输出的力道充足饱满,线性顺畅的出力一路让车辆平稳加速,而当转速攀越3,000转后,试试轻点油门,表现出的再加速反应,虽然不若中低速域般活泼,但仍可隐隐感受到引擎的再次推进,接着再对油门施压,将转速推至更高区域时,加速力道开始稍稍趋缓,不过却也奋力的带着车辆进入更高速域,不过可惜的是,约莫4,000转以后引擎的声浪已开始转变成较为粗糙的音质,扭力输出也开始更趋和缓。

而在5速手自排变速箱的部份,不论是在加速上的节节升档,或是减速自动退档,皆不会产生令人不舒适的换档顿挫,显现细腻熟成的一面,同时1.8 Vti-S还俱备换档拨片提升操控乐趣,于一般行驶情况时使用,其反应可说是顺畅良好,但是一旦进入了节奏较为快速的弯延山道,于某些时刻利用换档拨片升降档时,则较不及心中所需要的反应速度。

Civic传动系统的优化,可以看出其对于节能的重视性,因此9代Civic本次将过去Hybrid车款才俱备的Eco Assist节能辅助系统,首度导入至一般汽油车型当中,当按下左方的绿色按钮之后,系统开始针对引擎输出进行调整,并设法减缓引擎输出曲线,而这点在试驾时,于再加速的反应特别明显,当以普通速度巡航时,若是突然要来个加速超车而逐渐加深油门介入时,加速反应相当和缓,以避免转速的突然拉高来达到节能之目的,当然,如果真的面临需要突然加速之状况,大脚油门下去,引擎还是会乖乖的将动力奉献给你。

广  告舒适提升,不失本色

而在底盘部份,9代Civic基本上仍延续前代车款前麦佛逊后多连桿之悬吊结构,不过为了锁定更加广泛的消费族群,悬吊系统的运动调性已有稍微和缓,尤其是在压过起伏明显的坑洞处时,特别容易察觉出来,底盘虽然仍忠实的呈现地面资讯,不过传回车室内的讯息是经过整理、修饰过的,于一般道路当中,悬吊系统俱备的韧性,明显带来较前代车款舒适的行车表现。

不过一旦在连续多弯的路段上,已朝着舒适调校的悬吊系统并不会失去原本的运动特色,于弯中还是俱备足够的支撑性,让底盘行进轨迹依然準确的按照路线行进,搭配转向的準确度、车身配重平衡性,以及轴距缩短之后带来的灵活优势,另外,试驾车型所搭载的EPS电子动力转向辅助系统,亦不会过份剥夺应有的行驶路感与回馈,整体表现仍然可为驾驶带来一定层度的操控乐趣,尤其在激烈的入出弯过程中可以特别感受出,车体部件轻量化以及配重平衡所带来的优势,原厂人员表示9代Civic前后配重已相当逼近60:40,对于一辆前置引擎前轮驱动车款来说已属难得。

最后,想要特别提出的是9代Civic在静肃工程上所下的功夫,确实带来相当明显的正面成果,为了改善前代车款常有人提出的噪音问题,原厂在引擎盖、前后轮拱、门槛、前后门、中控台与车顶等多处部份,特别进行隔音强化处理,因此不论行驶在粗糙的硬式路面,或是于高速公路上的奔驰,都可以感受初地面传回车室内的噪音,已多半被阻隔掉,虽然还是隐约可以听见些微高速中的风切声,不过车室内整体静肃性确实已较前世代车款进步许多,而这点也替舒适层面加上不少分数。

整体而言,9代Civic不论是在外观、内装或是现在的操控动态,皆带有前世代车款的因子,以维繫Civic车系一脉单传的纯正血脉,不过经由本次试驾的相处下来,却又看到原厂针对9代Civic相当繁多的细部设计,所进行之调整与努力,无非就是让产品整体的成熟度与细腻度能够更加提升,其实若是换个角度想,在既定方向中找寻可以改进的细节,比起全面大幅更新换血的突破演出,还要更具挑战性与难度,更考验原厂产品发想的细心程度,老实说,假始没有亲身去一探究竟,也许到现在还是很难可以体悟新世代Civic在细节当中的进化,以及9代车型的价值,至于价格是否偏高,那就见仁见智了。

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