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千呼万唤始出来!Mazda6Wagon今年就将满足车迷期待


2020-06-20

千呼万唤始出来!Mazda6Wagon今年就将满足车迷期待靠着全新Mazda3的爆量表现,MAZDA Taiwan即便改变经营型态,逐步退出国产市场改为进口品牌,但丝毫不影响销售成绩,反倒表现得更加卓越,2015年就以台湾车市前10大品牌最高成长幅度的40%,交出了21,033的挂牌数,同时达成MAZDA全球第12大单一市场的傲人成就,这让原厂更加重视台湾市场,并且藉由媒体春酒的场合正式公布今年将导入更多符合客户期待的车款,而Mazda6 Wagon这答案也就呼之欲出。
千呼万唤始出来!Mazda6Wagon今年就将满足车迷期待事实上,自新一代Mazda6 Wagon于2012巴黎车展发表之后,换上全套SKYACTIV科技与新世代设计语彙,早就吸引为数不少的车迷期待,只不过碍于MAZDA当时正处于原厂準备接手的阶段,因此除了新世代车型导入计画外,仍旧以现售车型更新为主,再加上旅行车在车商眼中总是叫好不叫座,也没有SUV的高视野,尤其老一辈更是将之与商用车划上等号,Mazda6 Wagon即便车迷呼声很高,但也就「雷声大雨点小」的未纳入MAZDA Taiwan的导入範围。
然而,近年来设计美学翻转了旧有思维,旅行车不再像过去就是加长尾厢房车死板板的印象变得很有型,反倒因为大空间、多变化的空间机能、轿车般的驾驶感受,并可停入机械式停车塔等优势越来越受到消费者喜爱,逐渐翻转了国内始终以房车为主的用车需求与习惯。
但主要原因还是MAZDA在台湾销售表现有了明显成长,一举跃昇为MAZDA全球第12大单一市场,为了迎合国内市场需求以及车迷的期待,光靠现售车型恐怕就此无法满足,因此在原厂公布将导入「符合客户期待的车款」的策略后,Mazda6 Wagon的引进终于也获得原厂肯定。
Mazda6 Wagon拥有4805×1840×1480mm,2750mm轴距比房车的2830mm略短,但却不影响空间配置和舒适性;车舱空间在经过详细规划后,比起上一代在前座增加了20mm、肩部空间、43mm膝部空间以及37mm腿部空间,后座椅垫长度也加长20mm、椅背背部也加高33mm,创造出的更为宽敞舒适的表现,同时506L的行李厢容量透过60/40分离向前倾倒的后座椅背后更可扩充至1648L,整体实用性大为提升。
配备部分按照2016年式Mazda6在车规上进行调整,将SKY-G车型配备进一步强化后改名为SKY-G+,再加上原先的SKY-D顶级型,未来导入的Mazda6 Wagon预计也会以此为基础,全车系标配MZD Connect人机智慧资讯整合系统,可提供音响、通讯、GPS地图、车辆设定、油耗等各项资讯,另外六具SRS气囊、TCS循迹控制系统、DSC动态稳定系统、TPMS胎压侦测、EPB电子手煞车、BSM盲点侦测、SCBS全方位都会型煞车辅助系统列为标配,而LAS车道偏移防止系统、LDWS车道偏移警示系统则依等级不同而有所差异。
Mazda6 Wagon动力部分日本提供有SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5两款汽油引擎及SKYACTIV-D 2.2一款柴油引擎,推测导入台湾应该会与房车版相当拥有一汽一柴的选择,分别为SKYACTIV-G 2.0(1998c.c. 165hp/21.4kgm)、SKYACTIV-D 2.2(2191c.c. 175hp/42.8kgm),变速箱单一配置SKYACTIV-Drive六速手自排。
按照Mazda6现行在台售价介于111万-138.9万之间,旅行车版本售价推测会落在130-150万之间,而导入后竞争对手也不少,将与 Passat Variant、PEUGEOT 508 SW、SKODA Superb Combi等欧洲对手正面厮杀。
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